李甜 12-26

 车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。属于前者的有车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等。服务于车辆运行的设备装置大多吊挂于车底架,如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、各种电气开关和接触器箱等

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何雯慧 12-26
列车运行图是列车运行的基础。
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何雯慧 12-26
列车停站种类主要有站站,停车区段,停车,跨站停车和部分列车跨多站停车四种。
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李甜 12-26

重庆地铁1号线 首尾班车经过各车站时间 (小什字 06:30-22:30 | 尖顶坡 6:30-22:30)  2号线  重庆轨道交通2号线主要设有运行区段3个:较场口—动物园、较场口—天堂堡、天堂堡—鱼洞。偶尔会有较场口—鱼洞、较场口—白居寺的列车。  站点  首末班时间  重庆地铁2号线 首尾班车经过各车站时间 (较场口 06:30-22:30 | 鱼洞 6:30-22:20)  3号线  重庆轨道交通线网中最繁忙的路线,也是世界上最长的跨座式单轨交通线路。  站点  首末班时间  重庆地铁3号线 首尾班车经过各车站时间 (鱼洞 6:30-22:20 | 江北机场 6:30-22:30)

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李甜 12-26

南京地铁首末班时间:  南京地铁1号线  首末班车时间:往迈皋桥 05:47-23:27 | 往中国药科大学 05:42-23:19  南京地铁2号线  首末班车时间:往油坊桥 06:00-23:00 | 往经天路 06:00-23:00  南京地铁3号线  首末班车时间:往秣周东路 06:00-23:00 | 往林场 06:00-23:00  南京地铁10号线  首末班车时间:往安德门 05:40-23:00 | 往雨山路 06:00-23:40  南京地铁机场线(S1)  首末班车时间:往南京南站 06:40-22:00 | 往禄口机场 06:00-22:00  南京地铁宁天城际(S8号线)  首末班车时间:往泰山新村 06:00-22:00 | 往金牛湖 06:00-22:00

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郭美娟 12-26

 3天前 手摇道岔办理进路的程序1、确认道岔的状态①人员进入现场后,首先通过现场道岔号码标志,找到正确的道岔,由现场组长通过对讲机(使用数字集群车站台)与车控室值班员进行核对;核对时,车控室值班员须通过视频监控进行确认。②找到对应的道岔后,现场人员应重点检查道岔外观有无异状(如尖轨和杆件有无明显变形),滑床板有无异物卡阻、道岔是否密贴等情况,并及时报告车控室值班员。车控室值班员及时将异常情况报告行调,并根据行调指示进行处理。2、确认道岔开通方向,并根据值班员命令转换 道岔组长接到和复诵车控室值班员排列进路的命令后,借助现场线路方向标志,逐一确认进路上各道岔的开通方向及密贴情况。若道岔开通方向与值班员下达的进路一致且道岔密贴,该道岔无需转换;若不一致或道岔不密贴,该道岔需转换。转换道岔时,每副道岔由两人协调配合,同时进行。手摇转换道岔的步骤为:①首先用钥匙打开转辙机遮断器钥匙,并向上拉开遮断器。②用专用手摇把打开手摇把孔盖,将手摇把插入摇把孔,直至不能再往里推为止。③两人同时摇动手摇把,直到正常力量摇不动为止。立即检查道岔尖轨与基本轨的密贴情况,目测确认密贴(指肉眼观察道岔尖轨与基本轨间无明显缝隙)后,现场人员必须及时取下手摇把。3、确认进路开通情况待进路上所有道岔均转换到位、完成机械锁闭和道岔尖轨密贴后,现场组长带领人员共同确认进路开通情况,其方法是:面对尖轨,顺着未与尖轨密贴的基本轨的走向来判断进路方向,未与尖轨密贴的基本轨开通的方向即为进路开通方向。4、对进路上的所有道岔加锁站长带领人员共同确认进路开通方向正确后,利用钩锁器将进路上的所有道岔进行加锁。利用钩锁器加锁的方法为:①加锁位置:在靠近尖轨段的转辙机两个连接拉杆中间处,对尖轨和基本轨进行钩锁。②先用钩头钩住内侧尖轨,再用钩尾钩住外侧基本轨。③先用手转动钩锁器尾端两颗螺帽,再用扳手分别拧紧。④用脚蹬碰钩锁器,以检验钩锁器钩锁是否牢固。5、向值班员汇报进路上所有道岔钩锁完成,检查岔区无工具备品等遗留物品、进路上无障碍物后,现场组长利用对讲机向车控室值班员汇报进路准备情况。其汇报用语为:“值班员,现场组呼叫”,“XX 进路已准备妥当、所有道岔尖轨密贴、钩锁器钩锁良好、进路无障碍物”。6、根据值班员要求再次确认车控室值班员听取现场汇报后,向现场组长下达再次确认进路的命令,其用语为“请现场组再次确认”。值班站长带领人员再次确认进路开通方向、尖轨密贴情况、钩锁器钩锁情况和进路无障碍物后,向车控室值班员再次汇报。车控室值班员通过视频监控再次确认并回复现场组,其用语为“经再次确认,XX进路已准备妥当、所有道岔尖轨密贴、钩锁器钩锁良好、进路无障碍物,值班员明白”。


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